Algemene meganiese foute en instandhouding van persrembuigmasjiene

As gevolg van die swaar vrag, die onvoldoende smering van die bewegende dele en die ingewikkelde werksomgewing van die persrembuigmasjien, is dit baie maklik om die bewegende dele te laat slyt of verrek. Hierdie artikel sal die algemene meganiese foute en instandhouding van hidrouliese persbuigmasjiene ontleed:

Fout 1. Lang pouse tyd vir skuif spoed verandering punt

1-1. Die boonste holte van die silinder suig lug in, en die druk bou vir 'n lang tyd op (die selfaanvullende pyplyn lek).

1-2. Die vloeitempo van die vulklep of selfaanvullende pyplyn is klein, of die glyspoed is te vinnig, wat naaldsuiging veroorsaak.

1-3. Die vulklep is nie heeltemal toe nie, en die druk in die boonste holte vertraag.

1-4. Nadat die stadiger klep aangeskakel is, maak die vulklep toe en die boonste holte kan nie olie suig nie.

1-5. Die verkeerde posisie van die proporsionele klep lei tot verskillende openinge en buite sinchronisasie.

1-6. Verlaag die vinnige spoed om te sien of die toets stop.

1-7. Die grootte van die vinnige afdruk het 'n effek op die sluiting van die vulklep, en die vinnige afdruk word uitgeskakel.

1-8. Pas die drukparameters aan in die vertragingstadium voor die werk vorder.

1-9. Die dempingsgat van die vulklepbeheerlyn is te klein, wat 'n drukverskil vorm.

1-10. CNC-stelselparameters (vertraging voor stadiger).

1-11. CNC-stelselparameters (die winsparameter neem af teen 'n stadiger spoed).

1-12. Kontroleer of die olievlak van die brandstoftenk te laag is, die vulpoort nie oorstroom is nie, en die boonste holte van die silinder word met vloeistof gevul tydens vinnig vorentoe, wat onvoldoende vulling veroorsaak. Om bogenoemde redes, voeg olie uit die tenk by tot meer as 5 mm bokant die vulpoort sodat die vulgat heeltemal oorstroom is.

1-13. Kontroleer of die vulklep heeltemal oopgemaak is. As dit as gevolg van oliebesoedeling is, is die klepkern van die vulklep nie buigsaam nie en vasgesteek, wat onvoldoende vulling veroorsaak. Moet die vulklep skoonmaak en weer installeer om die spoel buigsaam te maak.

1-14. Kontroleer of die vinnig vorentoe spoed te vinnig is, wat onvoldoende vulling veroorsaak. Om bogenoemde redes kan die vinnige vorentoe-spoed verminder word deur die stelselparameters te wysig.

Fout 2. Wanneer die skuifbalk werk, is die afwaartse rigting nie vertikaal en abnormale geraas nie.

Hierdie tipe mislukking is te wyte aan 'n lang tyd van gebruik van die geleiderail, abnormale smering van die geleiderail, en verhoogde speling as gevolg van slytasie. Dit is nodig om die slytasiegraad van die leispoordrukplaat na te gaan en dit aan te pas om aan die vereiste speling te voldoen. Bepaal of die geleiderail-drukplaat vervang moet word volgens die mate van slytasie. As die spanning erg is, moet dit vervang word.

2.1. Die oorspronklike drukplaat is met plastiek geplak. Gee aandag aan die hardheid van die geplakte plastiek en die plakoppervlak van die geleiderail. Na skraap, maak seker dat die plakoppervlak bo 85% is en maak 'n sigsag-smeerolietenk oop.

2.2. Binne die oorspronklike drukplaat is 'n metaalprop. Om 'n tinbronsplaat of rekbare yster te kies, word die bindingsoppervlak deur 'n slypmasjien verwerk, die verbindingsbout is laer as die bindingsoppervlak, en die sigsag-smeeroliegroef word oopgemaak.

Fout 3. Die grootte van die agterste meter is inkonsekwent aan beide kante

Die fout aan albei kante is klein, binne 2 mm. Kontroleer om te bevestig dat die X1/X2 meganiese transmissiestruktuur geen foute het nie. Die fout kan uitgeskakel word deur die vinger aan te pas. As daar geen fout in die meganiese transmissiestruktuur is nie (soos laers, balskroewe, lineêre relings, transmissiewiele, transmissiebande, ens.), Verwyder die fout. Pas weer aan binne die toleransie van parallelisme en installeer die sinchrone transmissietoestel weer.

Fout 4. Geen beweging van die agterste rat-as aan beide kante nie

Die rede vir die mislukking van die ratkas-oordrag kan wees dat die ratkas geskei is van die tydbandwiel, die sleutelbalk, of die tydband gly af. Die stop-as-drywer en servomotor is foutief, en die boonste rekenaarbeheerstelsel is foutief. Sulke mislukkings moet die oorsaak van die fout nagaan en bevestig, die mislukte komponente herstel of vervang en die mislukking uitskakel.

Fout 5. Oormatige geraas van die oliepomp (te vinnige verhitting), skade aan die oliepomp

5-1. Die oliepomp suiglyn lek of die olietenk vloeistofvlak is te laag, wat veroorsaak dat die oliepomp leeg raak.

5-2. Die olietemperatuur is te laag en die olieviskositeit is te hoog, wat lei tot hoë olie-absorpsieweerstand.

5-3. Die suigpoort oliefilter is verstop en die olie is vuil.

5-4. Die pomp is beskadig (beseer wanneer die pomp geïnstalleer word) deur enige klop.

5-5. Koppelingsinstallasieprobleme, soos oormatige aksiale bevestiging, die motoras en die oliepompas is nie konsentries nie.

5-6. Nadat die pomp geïnstalleer is, keer dit vir 'n lang tyd om of vul nie brandstof tydens die toetsmasjien nie.

5-7. Die uitlaat-hoëdruk-oliefilter is geblokkeer of die vloeitempo is nie op die standaard nie.

5-8. Die oliepomp suig (daar is olie, maar daar is lug by die oliepomp-suigpoort).

5-9. As dit 'n plunjerpomp is, kan die hoogte van die olieterugvoerlyn te laag gestel word.

5-10. As dit 'n HOEBIGER-oliepomp is, kan dit afgeblaas word.

5-11. Die olietemperatuur is te hoog, wat veroorsaak dat die viskositeit afneem (binne 60°C).

5-12. Hidrouliese olie bevat water, wat blokkasie en skade aan die hoëdrukfilterelement kan veroorsaak.

Fout 6. Geen vertraag die beweging van die skuifbalk nie

6-1. Of die elektromagnetiese proporsionele rigtingklep 'n elektriese sein het en of die spoel enige aksie het of vas is.

6-2. Die stelsel kan nie druk bou nie.

6-3. Die vulklep sit vas, of die vulklep seëlring lek.

6-4. Of die stadige klep 'n elektriese sein het of vas is.

6-5. Rugdruk is te hoog of vertraag druk is te laag.

Fout 7. Wanneer die skuifbalk stadig beweeg, vibreer, swaai en maak dit geraas

7-1. Die drukolie wat uit die silinder ontslaan word, bevat lugborrels.

7-2. Die wrywingskrag van die glyreling is te groot, of daar smeerolie is.

7-3. Die gaping tussen die pasoppervlak van die leiplaat is groot, of die bo- en onderkant is ongelyk.

7-4. Die vlak van die rek en werkbank is nie behoorlik aangepas nie.

7-5. Die balansklep is geblokkeer.

7-6. Kyk of die vinnige vrystellingsklep aangeskakel en oopgemaak is.

7-7. Die numeriese beheerstelselparameter (aanwins), of die werktoevoerspoedinstelling is te groot.

7-8. Die terugdrukklep is los en die weerstand aan beide kante verskil.

7-9. Of die solenoïde proporsionele klepspoel bevooroordeeld is en of die neutrale posisiesein van die proporsionele klep korrek is.

7-10. Of die sein van die proporsionele servoklep versteur is, die inspeksiemetode is dieselfde as hierbo.

7-11. Die suierstang word styf gesluit deur die oliesilinder seëlring, en die weerstand is groot (verander die PTFE harde seëlring toets).

7-12. Die sferiese wasser op die roosterliniaal is nie geïnstalleer nie, die skuifsitplek beweeg nie glad nie, en daar is 'n probleem met die roosterliniaalkommunikasielyn.

7-13. Die drukkurwe is verkeerd, die druk is nie genoeg tydens werk nie.

7-14. Die drukverseëlende O-ring van die vulklep produseer 'n klein hoeveelheid lekkasie.

Fout 8. Groot sinchronisasie-afwyking by stadiger spoed

8-1. Sinchroniese opsporingstelselmislukking (roosterskaal).

8-2. Proporsionele rigtingklep.

8-3. Lek van vinnige onderste klep.

8-4. Die groot gaping in terugdruk aan beide kante.

8-5. Die olietemperatuur is te laag.

8-6. Oliesnaar in die boonste en onderste kamers van die silinder.

8-7. CNC stelsel parameters.

Fout 9. Buighoekfout

9-1. Kontroleer of die kompensasie-defleksie van die kompensasiesilinder groot is en die nulposisie nie heeltemal herstel kan word nie.

9-2. Kyk of die snelklem los is.

9-3. Kyk of daar enige verandering in die onderste dooie punt van elke buiging is.

9-4. Kyk of die boogvormige plaat behoorlik geïnstalleer is en of die skroefgat dood is.

9-5. Veranderinge in die blad self (dikte, materiaal, spanning).

9-6. Is die roosterliniaal los?

9-7. Onakkurate posisioneringsakkuraatheid: Is die nul-afsetwaarde van die proporsionele klep gepas? Die posisionering kan nie die onderste dooie punt bereik nie, wat dit onmoontlik maak om terug te keer.

Fout 10. Olielekkasie in hidrouliese lyne of buise het gebars

10-1. Kontroleer of die oliepypinstallasie aan die vereistes voldoen (verlengde lengte, pypdeursnee, wanddikte, ferrule, die moer is te styf, te los, buigradius, ens.).

10-2. Of die buis impak of vibrasie het.

10-3. Kyk of die pyplyn inmeng of bots met ander.

10-4. Die pyplyn word nie deur pypklemme vasgemaak nie.

Fout 11. Voorsorgmaatreëls tydens installering en instandhouding van hidrouliese stelsels

11-1. Die kleppe wat met verf verseël is, mag nie vanself uitmekaar gehaal word nie, wat nog te sê verstel.

11-2. Die klep werk normaal na skoonmaak, dit moet met nuwe olie vervang word en die olietenk dadelik skoongemaak word.

11-3. Die oliepomp mag nie aan enige stampe of stote tydens installasie onderwerp word nie, en die oliepomp moet aangevul word voordat dit getoets word.

11-4. Wanneer elke klep geïnstalleer word, kan slegs sy klepliggaam vervoer word, en geen solenoïdeklep moet aangeraak word nie.